McDonnell Douglas DC-10

Dieser Text beschreibt McDonnell Douglas DC-10.

Biman Bangladesh Airlines McDonnell Douglas DC-10

Die Mc Donnell - Douglas DC-10 ist ein 3-strahliges Langstreckenflugzeug des amerikanischen Flugzeugbauers Mc Donnell - Douglas. Sie war nach der Indienststellung in dem Sommer 1971 das zweitwichtigste Großraumflugzeug nach der Boeing 747.

Es gibt 5 Hauptversionen der DC-10:

• Die DC-10-10 (Domestic Version), die in dem August 1971 in Betrieb genommen wurde und die Standardversion darstellt. Hauptkunden für dieses Modell waren American Airlines und United Airlines. Dieses Modell ist vor allem für den inneramerikanischen Verkehr ausgelegt und wird von General Electric CF6-6 - Motoren angetrieben. Auch lieferbar als "Convertible Freighter" für den gemischten Transport von Fracht und/oder Passagieren mit der Nennung DC-10-10F(CF).
• Die DC-10-15, eine leicht ausgelegte Maschine mit den stärkeren CF6-50 - Triebwerken der DC-10-30, gebaut für heiße, hoch gelegene Flughäfen. Ca. 7 Maschinen wurden für Aeroméxico und Mexicana hergestellt.
• Die DC-10-30, die zu dem ersten Mal in dem Herbst 1972 in Betrieb genommen wurde, ist nach der DC-10-40 die zweite Langstreckenversion. Angetrieben durch stärkere CF6-50 - Motoren, wurde die DC-10-30 global auf Interkontinentalstrecken eingesetzt, die eine Boeing 747 nicht rechtfertigten. Dieses Modell war das erfolgreichste der DC-10 - Familie und sehr beliebt bei den großen europäischen Linienfluggesellschaften wie z.B. Iberia, KLM, Lufthansa oder Swissair. Die Serie 30 war auch als "Convertible Freighter" (DC-10-30F(CF)), als reine Frachtmaschine mit 79,3 t Nutzmasse (DC-10-30F(AF)) und später auch als DC-10-30ER mit erweiterten Treibstofftanks erhältlich.
• Die DC-10-40, die erste Langstreckenversion mit Pratt & Whitney JT9D-20 - Triebwerken. Erstkunde Northwest Orient Airlines führte diese Variante 1972 ein. Als zweiter und letzter Kunde trat Japan Air Lines auf, dessen DC-10-40 stärkere JT9D-59 Turbofans besaßen. Die ursprüngliche Nennung lautete DC-10-20, Northwest Orient Airlines bestand jedoch darauf, die Maschinen in DC-10-40 umzubebezeichnen.
• Die KC-10A als militärische Version der DC-10-30F(CF) für Luftbetankung. Zusätzlich zu den Maschinen der US Air Force wurden auch zwei ehemalige DC-10-30F(CF) für die Königliche Niederländische Luftwaffe für diese Aufgaben ausgerüstet. Sie tragen die Nennung KDC-10.